| Пълно име на модела | SKODA 9ТrHT |
| Дължина | 11 метра |
| Ширина | 2,5 метра |
| Височина | 3,25 метра |
| Тегло | 9,2 тона |
| Места за сядане | 24 бр. |
| Максимален брой пътници | 100 |
| Максимална скорост | 60 км/ч |
| Врати | 3 бр. двукрили |
| Управление | тиристорно, със собствено охлаждане |
| Захранване | от 400 до 720 V (Номинално: 600 V) |
| Номинален ток | 182 А |
| Мощност на двигателя | 110 kW |
| Шаси и салон | от заварени стоманени профили, облицовани с ламарина |
| Задвижващ мост | заден – марка „Skoda“ |
| Окачване | пневматично, плюс амортисьори |
| Спирачки | основна – въздушна, двуконтурна; спомагателна – електродинамична; паркинг спирачка – механична |
| Минимален радиус на завиване | 22 метра |
| Година на производство | 1981 г. |
Снимки от Пловдив на тролейбуси и заводската табела на 5027:
Снимки от София:
Снимки на възстановени в чужбина:
Пеещите тролейбуси. Така ги запомнят софиянци. Емблематичен модел за София, който е абсолютен хегемон от 60-те години до края на 80-те години на 20-ти век. В града, своето битие са изживели 395 броя от този модел като последните доставени от тях са били с тиристорно управление, което произвежда силния меден „напев“, който им донася прозвището. Тролейбусите първоначално пристигат в София с традиционната им червено-кремава разцветка, а в последствие са били боядисвани в много вариации. Официалната софийска ливрея – синьо с жълта лента отпред и отзад се появява на тях през 80-те години. Последната доставка е осъществена през 1981 г. , а заедно със софийските „деветки“ пристигат и 85 броя за Пловдив. След официалното им спиране в София на последните бройки – между 1988 и 1990 г. отделни екземпляри са били предадени на Пловдив, Казанлък и Варна (възможно е и на други градове), като една бройка се е подвизавала неопределено време в депото в Перник.
Пазарджик като град, който последен открива тролейбусния си транспорт – през юни 1993 г., вече не може да разчита на централизирана държавна доставка на нови тролейбуси и затова закупува 10 тролейбуса Skoda 9ТrHT28 втора ръка от Злин и Острава, произведени през 1979 – 1980 г. и са аналогични на последните доставени в София. Те се движат до 2014 г. в града когато са заменени от новите украински тролейбуси ЛАЗ. В последствие са продадени на фирма за скрап.
Тролейбусът, който откупихме е с инвентарен номер 5027 и е бившият учебен тролейбус на гр. Пловдив. Той е част от последната доставка за града през 1981 г. и е със заводски номер 7921 . Първоначално тролейбусът е работил с пътници, но много скоро след това е бил обявен за учебен тролейбус. Първо е носил инвентарен номер 227, а през 1995 г. е преномериран на 5027. Запазва се като учебен до 2014 г. когато е продаден за скрап на фирма от гр. Пазарджик. В началото на 2018 г., с помощта на над 40 индивидуални дарителя, успяхме да го откупим за музеен експонат. Заради това, че дълго време е бил учебен тролейбус, шасито му е в много добро състояние (малко навъртени километри), а салонът му е изцяло оригинален. Състоянието на коша е лошо, но това е в следствие от дългогодишен престой на открито и некачествено пребоядисване.